ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള കിറ്റ് സംയുക്ത ഘടനകളുടെ ഓൺ-സൈറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു | കമ്പോസിറ്റുകളുടെ ലോകം

റൂം താപനിലയിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന UV-കെയർ ചെയ്യാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ്/വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗ്, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്യൂറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പോർട്ടബിൾ കിറ്റ് നന്നാക്കാം. #insidemanufacturing #infrastructure
ഇൻഫീൽഡ് കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രിഡ്ജിനായി കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് എൽഎൽസി വികസിപ്പിച്ച കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗ് റിപ്പയർ ലളിതവും വേഗമേറിയതുമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞെങ്കിലും, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ യുവി-ക്യൂറബിൾ വിനൈൽ എസ്റ്റർ റെസിൻ പ്രീപ്രെഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇമേജ് ഉറവിടം: കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് എൽഎൽസി
സൈനിക തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സിനും, പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങളിൽ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും മോഡുലാർ ഡിപ്ലോയബിൾ പാലങ്ങൾ നിർണായക ആസ്തിയാണ്. അത്തരം പാലങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതുവഴി ഗതാഗത വാഹനങ്ങളുടെയും ലോഞ്ച്-റിക്കവറി സംവിധാനങ്ങളുടെയും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സംയോജിത ഘടനകൾ പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ലോഹ പാലങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സംയോജിത വസ്തുക്കൾക്ക് ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
അഡ്വാൻസ്ഡ് മോഡുലാർ കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് (AMCB) ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. സീമാൻ കോമ്പോസിറ്റ്സ് എൽ‌എൽ‌സി (ഗൾഫ്പോർട്ട്, മിസിസിപ്പി, യുഎസ്) ഉം മെറ്റീരിയൽസ് സയൻസസ് എൽ‌എൽ‌സി (ഹോർഷാം, പി‌എ, യുഎസ്) ഉം കാർബൺ ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് എപ്പോക്സി ലാമിനേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചിത്രം 1). രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും). എന്നിരുന്നാലും, ഈ മേഖലയിൽ അത്തരം ഘടനകൾ നന്നാക്കാനുള്ള കഴിവ് സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ സ്വീകാര്യതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണ്.
ചിത്രം 1 കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രിഡ്ജ്, കീ ഇൻഫീൽഡ് അസറ്റ് അഡ്വാൻസ്ഡ് മോഡുലാർ കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് (AMCB) സീമാൻ കോമ്പോസിറ്റ്സ് എൽ‌എൽ‌സി ആൻഡ് മെറ്റീരിയൽസ് സയൻസസ് എൽ‌എൽ‌സി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ചത് കാർബൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് എപ്പോക്സി റെസിൻ കോമ്പോസിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്. ഇമേജ് ഉറവിടം: സീമാൻ കോമ്പോസിറ്റ്സ് എൽ‌എൽ‌സി (ഇടത്) യു‌എസ് ആർമി (വലത്).
2016-ൽ, കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് എൽഎൽസി (മില്ലേഴ്‌സ്‌വില്ലെ, എംഡി, യുഎസ്) സൈനികർക്ക് സ്ഥലത്തുതന്നെ വിജയകരമായി നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി യുഎസ് ആർമി ധനസഹായത്തോടെയുള്ള ചെറുകിട ബിസിനസ് ഇന്നൊവേഷൻ റിസർച്ച് (എസ്‌ബി‌ഐ‌ആർ) ഫേസ് 1 ഗ്രാന്റ് നേടി. ഈ സമീപനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2018-ൽ എസ്‌ബി‌ഐ‌ആർ ഗ്രാന്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനായി നൽകി, മുൻകൂർ പരിശീലനമില്ലാതെ ഒരു പുതുമുഖം പാച്ച് നടത്തിയാലും, ഘടനയുടെ 90% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ അസംസ്കൃത ശക്തി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. വിശകലനം, മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, മാതൃക നിർമ്മാണം, മെക്കാനിക്കൽ ടെസ്റ്റിംഗ് ജോലികൾ, അതുപോലെ ചെറിയ തോതിലുള്ളതും പൂർണ്ണ തോതിലുള്ളതുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയിലൂടെയാണ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.
രണ്ട് SBIR ഘട്ടങ്ങളിലെയും പ്രധാന ഗവേഷകൻ കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് LLC യുടെ സ്ഥാപകനും പ്രസിഡന്റുമായ മൈക്കൽ ബെർഗൻ ആണ്. നേവൽ സർഫേസ് വാർഫെയർ സെന്ററിന്റെ (NSWC) കാർഡറോക്കിൽ നിന്ന് ബെർഗൻ വിരമിക്കുകയും 27 വർഷം സ്ട്രക്ചേഴ്‌സ് ആൻഡ് മെറ്റീരിയൽസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുകയും ചെയ്തു. അവിടെ അദ്ദേഹം യുഎസ് നേവിയുടെ കപ്പലിൽ സംയോജിത സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനവും പ്രയോഗവും കൈകാര്യം ചെയ്തു. 2011 ൽ യുഎസ് നേവിയിൽ നിന്ന് വിരമിച്ച ശേഷം 2015 ൽ ഡോ. റോജർ ക്രെയിൻ കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസിൽ ചേർന്നു, 32 വർഷം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. പുതിയ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണം, കണക്ഷൻ രീതികൾ, മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ, ഘടനാപരമായ ആരോഗ്യ നിരീക്ഷണം, സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ പുനഃസ്ഥാപനം തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സാങ്കേതിക പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളും പേറ്റന്റുകളും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ വൈദഗ്ധ്യത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ടികോണ്ടെറോഗ സിജി-47 ക്ലാസ് ഗൈഡഡ് മിസൈൽ ക്രൂയിസർ 5456 ന്റെ അലുമിനിയം സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിലെ വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാൻ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷ പ്രക്രിയ രണ്ട് വിദഗ്ധരും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. “വിള്ളലുകളുടെ വളർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിനും 2 മുതൽ 4 ദശലക്ഷം ഡോളർ വരെയുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ബോർഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സാമ്പത്തികമായി ഒരു ബദലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുമാണ് ഈ പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്,” ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. “അതിനാൽ ലബോറട്ടറിക്ക് പുറത്തും ഒരു യഥാർത്ഥ സേവന പരിതസ്ഥിതിയിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എങ്ങനെ നടത്താമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമെന്ന് ഞങ്ങൾ തെളിയിച്ചു. എന്നാൽ നിലവിലെ സൈനിക ആസ്തി രീതികൾ വളരെ വിജയകരമല്ല എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി. ബോണ്ടഡ് ഡ്യൂപ്ലെക്സ് റിപ്പയർ [അടിസ്ഥാനപരമായി കേടായ പ്രദേശങ്ങളിൽ മുകളിൽ ഒരു ബോർഡ് ഒട്ടിക്കുക] അല്ലെങ്കിൽ വെയർഹൗസ്-ലെവൽ (ഡി-ലെവൽ) അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അസറ്റ് സേവനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓപ്ഷൻ. ഡി-ലെവൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, പല ആസ്തികളും മാറ്റിവയ്ക്കുന്നു.”
കമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ യാതൊരു പരിചയവുമില്ലാത്ത സൈനികർക്ക് കിറ്റുകളും അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനുവലുകളും മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു രീതിയാണ് ഇപ്പോൾ ആവശ്യമെന്ന് അദ്ദേഹം തുടർന്നു പറഞ്ഞു. പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം: മാനുവൽ വായിക്കുക, കേടുപാടുകൾ വിലയിരുത്തുക, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക. പൂർണ്ണമായ രോഗശമനം ഉറപ്പാക്കാൻ കൃത്യമായ അളവെടുപ്പ് ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ദ്രാവക റെസിനുകൾ കലർത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം അപകടകരമായ മാലിന്യങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു സംവിധാനവും ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. നിലവിലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കിന് വിന്യസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കിറ്റായി ഇത് പാക്കേജ് ചെയ്യണം. ”
കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് വിജയകരമായി പ്രദർശിപ്പിച്ച ഒരു പരിഹാരമാർഗ്ഗം, കേടുപാടുകളുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് (12 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച് വരെ) പശ സംയുക്ത പാച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ ഒരു കടുപ്പമുള്ള എപ്പോക്സി പശ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പോർട്ടബിൾ കിറ്റാണ്. 3 ഇഞ്ച് കട്ടിയുള്ള AMCB ഡെക്കിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത മെറ്റീരിയലിലാണ് പ്രദർശനം പൂർത്തിയാക്കിയത്. സംയോജിത മെറ്റീരിയലിൽ 3 ഇഞ്ച് കട്ടിയുള്ള ബാൽസ വുഡ് കോർ (ഒരു ക്യൂബിക് അടി സാന്ദ്രതയ്ക്ക് 15 പൗണ്ട്) രണ്ട് പാളികളായ വെക്റ്റർപ്ലൈ (ഫീനിക്സ്, അരിസോണ, യുഎസ്) C -LT 1100 കാർബൺ ഫൈബർ 0°/90° ബയാക്സിയൽ സ്റ്റിച്ചഡ് ഫാബ്രിക്, ഒരു പാളി C-TLX 1900 കാർബൺ ഫൈബർ 0°/+45°/-45° മൂന്ന് ഷാഫ്റ്റുകളും രണ്ട് പാളികളായ C-LT 1100 ഉം ഉണ്ട്, ആകെ അഞ്ച് പാളികൾ. “തുണിയുടെ ദിശ ഒരു പ്രശ്നമാകാതിരിക്കാൻ, ഒരു മൾട്ടി-ആക്സിസിന് സമാനമായ ഒരു ക്വാസി-ഐസോട്രോപിക് ലാമിനേറ്റിൽ കിറ്റ് പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് പാച്ചുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു,” ക്രെയിൻ പറഞ്ഞു.
അടുത്ത പ്രശ്നം ലാമിനേറ്റ് നന്നാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന റെസിൻ മാട്രിക്സാണ്. ലിക്വിഡ് റെസിൻ കലരുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, പാച്ചിൽ പ്രീപ്രെഗ് ഉപയോഗിക്കും. "എന്നിരുന്നാലും, സംഭരണമാണ് ഈ വെല്ലുവിളികൾ," ബെർഗൻ വിശദീകരിച്ചു. ഒരു സംഭരണ ​​പാച്ച് പരിഹാരം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് സൺറെസ് കോർപ്പറേഷനുമായി (എൽ കാജോൺ, കാലിഫോർണിയ, യുഎസ്എ) പങ്കാളിത്തത്തിൽ ചേർന്ന് ആറ് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അൾട്രാവയലറ്റ് ലൈറ്റ് (യുവി) ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഗ്ലാസ് ഫൈബർ/വിനൈൽ എസ്റ്റർ പ്രീപ്രെഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. പുതിയ ഫ്ലെക്സിബിൾ എപ്പോക്സി ഫിലിം ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ച ഗൗജിയൻ ബ്രദേഴ്സുമായും (ബേ സിറ്റി, മിഷിഗൺ, യുഎസ്എ) ഇത് സഹകരിച്ചു.
കാർബൺ ഫൈബർ പ്രീപ്രെഗുകൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ റെസിൻ എപ്പോക്സി റെസിൻ ആണെന്ന് ആദ്യകാല പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട് - യുവി-ക്യൂറബിൾ വിനൈൽ എസ്റ്ററും അർദ്ധസുതാര്യ ഗ്ലാസ് ഫൈബറും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രകാശം തടയുന്ന കാർബൺ ഫൈബറിൽ സുഖപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഗൗജിയൻ ബ്രദേഴ്‌സിന്റെ പുതിയ ഫിലിമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അന്തിമ എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗ് 210°F/99°C-ൽ 1 മണിക്കൂർ ക്യൂർ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മുറിയിലെ താപനിലയിൽ ദീർഘനേരം ഷെൽഫ് ലൈഫും ഉണ്ട് - കുറഞ്ഞ താപനില സംഭരണത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ഉയർന്ന ഗ്ലാസ് ട്രാൻസിഷൻ താപനില (Tg) ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, 350°F/177°C പോലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയിലും റെസിൻ സുഖപ്പെടുത്തുമെന്ന് ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. രണ്ട് പ്രീപ്രെഗുകളും ഒരു പോർട്ടബിൾ റിപ്പയർ കിറ്റിൽ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഫിലിം എൻവലപ്പിൽ അടച്ചിരിക്കുന്ന പ്രീപ്രെഗ് പാച്ചുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാക്കായി നൽകിയിരിക്കുന്നു.
റിപ്പയർ കിറ്റ് വളരെക്കാലം സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് ഒരു ഷെൽഫ് ലൈഫ് പഠനം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. “ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ സൈനിക തരം നാല് ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് എൻക്ലോഷറുകൾ ഞങ്ങൾ വാങ്ങി, എപ്പോക്സി പശയുടെയും വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ പ്രീപ്രെഗിന്റെയും സാമ്പിളുകൾ ഓരോ എൻക്ലോഷറിലും സ്ഥാപിച്ചു,” ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. തുടർന്ന് ബോക്സുകൾ പരീക്ഷണത്തിനായി നാല് വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചു: മിഷിഗണിലെ ഗൗജിയൻ ബ്രദേഴ്‌സ് ഫാക്ടറിയുടെ മേൽക്കൂര, മേരിലാൻഡ് വിമാനത്താവളത്തിന്റെ മേൽക്കൂര, യുക്ക വാലിയിലെ (കാലിഫോർണിയ മരുഭൂമി) ഔട്ട്ഡോർ സൗകര്യം, തെക്കൻ ഫ്ലോറിഡയിലെ ഔട്ട്ഡോർ കോറഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ് ലബോറട്ടറി. എല്ലാ കേസുകളിലും ഡാറ്റ ലോഗറുകൾ ഉണ്ട്, ബെർഗൻ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, “ഞങ്ങൾ ഓരോ മൂന്ന് മാസത്തിലും മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനായി ഡാറ്റയും മെറ്റീരിയൽ സാമ്പിളുകളും എടുക്കുന്നു. ഫ്ലോറിഡയിലെയും കാലിഫോർണിയയിലെയും ബോക്സുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പരമാവധി താപനില 140°F ആണ്, ഇത് മിക്ക പുനഃസ്ഥാപന റെസിനുകൾക്കും നല്ലതാണ്. ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളിയാണ്.” കൂടാതെ, ഗൗജിയൻ ബ്രദേഴ്‌സ് പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ശുദ്ധമായ എപ്പോക്സി റെസിൻ ആന്തരികമായി പരീക്ഷിച്ചു. “നിരവധി മാസങ്ങളായി 120°F താപനിലയിൽ ഒരു അടുപ്പിൽ വച്ചിരിക്കുന്ന സാമ്പിളുകൾ പോളിമറൈസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു,” ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. "എന്നിരുന്നാലും, 110°F-ൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന അനുബന്ധ സാമ്പിളുകളിൽ, റെസിൻ രസതന്ത്രം ഒരു ചെറിയ അളവിൽ മാത്രമേ മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ."
സീമാൻ കോമ്പോസിറ്റ്സ് നിർമ്മിച്ച യഥാർത്ഥ പാലത്തിന്റെ അതേ ലാമിനേറ്റും കോർ മെറ്റീരിയലും ഉപയോഗിച്ച AMCB യുടെ ടെസ്റ്റ് ബോർഡിലും ഈ സ്കെയിൽ മോഡലിലും അറ്റകുറ്റപ്പണി പരിശോധിച്ചു. ഇമേജ് ഉറവിടം: കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് LLC
അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ സാങ്കേതികത പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രതിനിധി ലാമിനേറ്റ് നിർമ്മിക്കുകയും, കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും, നന്നാക്കുകയും വേണം. “പ്രൊജക്റ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയയുടെ സാധ്യത വിലയിരുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾ തുടക്കത്തിൽ ചെറിയ തോതിലുള്ള 4 x 48 ഇഞ്ച് ബീമുകളും നാല്-പോയിന്റ് ബെൻഡിംഗ് ടെസ്റ്റുകളും ഉപയോഗിച്ചു,” ക്ലീൻ പറഞ്ഞു. “പിന്നെ, പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ഞങ്ങൾ 12 x 48 ഇഞ്ച് പാനലുകളിലേക്ക് മാറി, പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന ഒരു ബയാക്സിയൽ സ്ട്രെസ് അവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ലോഡുകൾ പ്രയോഗിച്ചു, തുടർന്ന് അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രകടനം വിലയിരുത്തി. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച മെയിന്റനൻസ് എന്ന AMCB മോഡലും ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി.”
സീമാൻ കോമ്പോസിറ്റ്സ് നിർമ്മിച്ച AMCB യുടെ അതേ ലാമിനേറ്റുകളും കോർ മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രകടനം തെളിയിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച ടെസ്റ്റ് പാനൽ നിർമ്മിച്ചതെന്ന് ബെർഗൻ പറഞ്ഞു, “എന്നാൽ സമാന്തര അച്ചുതണ്ട് സിദ്ധാന്തത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞങ്ങൾ പാനലിന്റെ കനം 0.375 ഇഞ്ചിൽ നിന്ന് 0.175 ഇഞ്ചായി കുറച്ചു. ഇതാണ് സ്ഥിതി. ബീം സിദ്ധാന്തത്തിന്റെയും ക്ലാസിക്കൽ ലാമിനേറ്റ് സിദ്ധാന്തത്തിന്റെയും [CLT] അധിക ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം, പൂർണ്ണ-സ്കെയിൽ AMCB യുടെ ജഡത്വത്തിന്റെ നിമിഷത്തെയും ഫലപ്രദമായ കാഠിന്യത്തെയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതും കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഡെമോ ഉൽപ്പന്നവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ചു. തുടർന്ന്, XCraft Inc. (ബോസ്റ്റൺ, മസാച്യുസെറ്റ്സ്, യുഎസ്എ) വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഫിനിറ്റ് എലമെന്റ് അനാലിസിസ് [FEA] മോഡൽ ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.” ടെസ്റ്റ് പാനലുകൾക്കും AMCB മോഡലിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ ഫാബ്രിക് വെക്റ്റർപ്ലൈയിൽ നിന്ന് വാങ്ങി, ബാൽസ കോർ നിർമ്മിച്ചത് കോർ കോമ്പോസിറ്റ്സ് (ബ്രിസ്റ്റൾ, RI, യുഎസ്) ആണ്.
ഘട്ടം 1. മധ്യഭാഗത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കേടുപാടുകൾ അനുകരിക്കുന്നതിനും ചുറ്റളവ് നന്നാക്കുന്നതിനുമായി ഈ ടെസ്റ്റ് പാനൽ 3 ഇഞ്ച് ദ്വാര വ്യാസം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ ഘട്ടങ്ങൾക്കുമുള്ള ഫോട്ടോ ഉറവിടം: കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് എൽഎൽസി.
ഘട്ടം 2. കേടായ വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മാനുവൽ ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ റിപ്പയർ പാച്ച് 12:1 ടേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കുക.
"ഫീൽഡിലെ ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കിൽ കാണാവുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങൾ ടെസ്റ്റ് ബോർഡിൽ അനുകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," ബെർഗൻ വിശദീകരിച്ചു. "അതിനാൽ 3 ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള ഒരു ദ്വാരം നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു ഹോൾ സോ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ രീതി. തുടർന്ന്, കേടായ വസ്തുവിന്റെ പ്ലഗ് പുറത്തെടുത്ത് 12:1 സ്കാർഫ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ ഒരു ഹാൻഡ്-ഹെൽഡ് ന്യൂമാറ്റിക് ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നു."
കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, "കേടായ" പാനൽ മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്ത് ഉചിതമായ ഒരു സ്കാർഫ് പ്രയോഗിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കേടായ ഭാഗത്തിന്റെ ടേപ്പറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പ്രീപ്രെഗ് വീതിയിലും നീളത്തിലും മുറിക്കുമെന്ന് ക്രെയിൻ വിശദീകരിച്ചു. "ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് പാനലിന്, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്ത യഥാർത്ഥ കാർബൺ പാനലിന്റെ മുകൾ ഭാഗവുമായി റിപ്പയർ മെറ്റീരിയൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ നിലനിർത്താൻ ഇതിന് നാല് പാളികളുള്ള പ്രീപ്രെഗ് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, കാർബൺ/എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗ് കവറിംഗ് പാളികൾ ഇതിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. താഴത്തെ പാളിയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും തുടർച്ചയായ ഓരോ പാളിയും 1 ഇഞ്ച് വരെ നീളുന്നു, ഇത് "നല്ല" ചുറ്റുമുള്ള മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് നന്നാക്കിയ സ്ഥലത്തേക്ക് ക്രമേണ ലോഡ് ട്രാൻസ്ഫർ നൽകുന്നു." ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താനുള്ള ആകെ സമയം - റിപ്പയർ ഏരിയ തയ്യാറാക്കൽ, പുനഃസ്ഥാപന മെറ്റീരിയൽ മുറിച്ച് സ്ഥാപിക്കൽ, ക്യൂറിംഗ് നടപടിക്രമം പ്രയോഗിക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ - ഏകദേശം 2.5 മണിക്കൂർ.
കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗിന്, റിപ്പയർ ഏരിയ വാക്വം പായ്ക്ക് ചെയ്ത് 210°F/99°C താപനിലയിൽ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു തെർമൽ ബോണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂർ ക്യൂർ ചെയ്യുന്നു.
കാർബൺ/എപ്പോക്സി റിപ്പയർ ലളിതവും വേഗമേറിയതുമാണെങ്കിലും, പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു പരിഹാരത്തിന്റെ ആവശ്യകത സംഘം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഇത് അൾട്രാവയലറ്റ് (UV) ക്യൂറിംഗ് പ്രീപ്രെഗുകളുടെ പര്യവേക്ഷണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. “സൺറെസ് വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ റെസിനുകളോടുള്ള താൽപ്പര്യം കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകനായ മാർക്ക് ലൈവ്‌സെയുമായുള്ള മുൻ നാവിക അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്,” ബെർഗൻ വിശദീകരിച്ചു. “ഞങ്ങൾ ആദ്യം സൺറെസിന് അവരുടെ വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ പ്രീപ്രെഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ക്വാസി-ഐസോട്രോപിക് ഗ്ലാസ് ഫാബ്രിക് നൽകി, വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ക്യൂറിംഗ് കർവ് വിലയിരുത്തി. കൂടാതെ, വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ റെസിൻ എപ്പോക്സി റെസിൻ പോലെയല്ല, അത് അനുയോജ്യമായ ദ്വിതീയ അഡീഷൻ പ്രകടനം നൽകുന്നു എന്ന് നമുക്കറിയാവുന്നതിനാൽ, വിവിധ പശ പാളി കപ്ലിംഗ് ഏജന്റുകളെ വിലയിരുത്തുന്നതിനും ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും അധിക ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.”
മറ്റൊരു പ്രശ്നം, ഗ്ലാസ് നാരുകൾക്ക് കാർബൺ നാരുകളുടെ അതേ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. “കാർബൺ/എപ്പോക്സി പാച്ചുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഗ്ലാസ്/വിനൈൽ എസ്റ്ററിന്റെ ഒരു അധിക പാളി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത്,” ക്രെയിൻ പറഞ്ഞു. “ഒരു അധിക പാളി മാത്രം ആവശ്യമായി വരുന്നതിന്റെ കാരണം ഗ്ലാസ് മെറ്റീരിയൽ കൂടുതൽ ഭാരമേറിയ തുണിത്തരമാണ് എന്നതാണ്.” വളരെ തണുത്ത/മരവിപ്പിക്കുന്ന ഇൻഫീൽഡ് താപനിലയിൽ പോലും ആറ് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പ്രയോഗിക്കാനും സംയോജിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്ന അനുയോജ്യമായ ഒരു പാച്ച് ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ചൂട് നൽകാതെ ക്യൂറിംഗ്. ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ക്രെയിൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
രണ്ട് പാച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളും പ്രദർശിപ്പിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കേണ്ട ഭാഗം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു (ഘട്ടം 1), ഒരു ഹോൾ സോ ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മാനുവൽ ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യുന്നു (ഘട്ടം 2). തുടർന്ന് നന്നാക്കിയ ഭാഗം 12:1 ടേപ്പറായി മുറിക്കുക. ഒരു ആൽക്കഹോൾ പാഡ് ഉപയോഗിച്ച് സ്കാർഫിന്റെ ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുക (ഘട്ടം 3). അടുത്തതായി, റിപ്പയർ പാച്ച് ഒരു നിശ്ചിത വലുപ്പത്തിലേക്ക് മുറിക്കുക, വൃത്തിയാക്കിയ പ്രതലത്തിൽ വയ്ക്കുക (ഘട്ടം 4) വായു കുമിളകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു റോളർ ഉപയോഗിച്ച് അത് ഉറപ്പിക്കുക. ഗ്ലാസ് ഫൈബർ/യുവി-ക്യൂറിംഗ് വിനൈൽ ഈസ്റ്റർ പ്രീപ്രെഗിന്, റിപ്പയർ ചെയ്ത സ്ഥലത്ത് റിലീസ് ലെയർ വയ്ക്കുക, ആറ് മിനിറ്റ് കോർഡ്‌ലെസ് യുവി ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പാച്ച് ക്യൂർ ചെയ്യുക (ഘട്ടം 5). കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി പ്രീപ്രെഗിന്, വാക്വം പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുൻകൂട്ടി പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത, വൺ-ബട്ടൺ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തെർമൽ ബോണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് 210°F/99°C-ൽ ഒരു മണിക്കൂർ നന്നാക്കുക.
ഘട്ടം 5. നന്നാക്കിയ ഭാഗത്ത് പീലിംഗ് ലെയർ വച്ച ശേഷം, ഒരു കോർഡ്‌ലെസ്സ് യുവി ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പാച്ച് 6 മിനിറ്റ് നേരം ക്യൂർ ചെയ്യുക.
"പിന്നെ ഞങ്ങൾ പാച്ചിന്റെ പശയും ഘടനയുടെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി പുനഃസ്ഥാപിക്കാനുള്ള കഴിവും വിലയിരുത്തുന്നതിനായി പരിശോധനകൾ നടത്തി," ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. "ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, പ്രയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പവും കുറഞ്ഞത് 75% ശക്തി വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള കഴിവും ഞങ്ങൾ തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സിമുലേറ്റഡ് കേടുപാടുകൾ പരിഹരിച്ചതിന് ശേഷം 4 x 48 ഇഞ്ച് കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി റെസിൻ, ബൽസ കോർ ബീം എന്നിവയിൽ നാല് പോയിന്റ് വളച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. അതെ. പ്രോജക്റ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ 12 x 48 ഇഞ്ച് പാനൽ ഉപയോഗിച്ചു, സങ്കീർണ്ണമായ സ്ട്രെയിൻ ലോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ 90% ൽ കൂടുതൽ ശക്തി ആവശ്യകതകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കണം. ഈ ആവശ്യകതകളെല്ലാം ഞങ്ങൾ നിറവേറ്റി, തുടർന്ന് AMCB മോഡലിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികൾ ഫോട്ടോയെടുത്തു. ഒരു വിഷ്വൽ റഫറൻസ് നൽകുന്നതിന് ഇൻഫീൽഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപകരണങ്ങളും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം."
തുടക്കക്കാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കുക എന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ ഒരു പ്രധാന വശം. ഇക്കാരണത്താൽ, ബെർഗന് ഒരു ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു: “സൈന്യത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ രണ്ട് സാങ്കേതിക പരിചയക്കാരായ ഡോ. ബെർണാഡ് സിയയ്ക്കും ആഷ്‌ലി ജെന്നയ്ക്കും കാണിച്ചുകൊടുക്കുമെന്ന് ഞാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ അവസാന അവലോകനത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒന്നും വേണ്ടെന്ന് ഞാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പരിചയസമ്പന്നനായ ആഷ്‌ലി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി. ഞങ്ങൾ നൽകിയ കിറ്റും മാനുവലും ഉപയോഗിച്ച്, അവൾ പാച്ച് പ്രയോഗിക്കുകയും ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.”
ചിത്രം 2 ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്യൂറിംഗ് പ്രീ-പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തെർമൽ ബോണ്ടിംഗ് മെഷീനിന്, റിപ്പയർ പരിജ്ഞാനമോ ക്യൂറിംഗ് സൈക്കിൾ പ്രോഗ്രാമിംഗോ ആവശ്യമില്ലാതെ, ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി റിപ്പയർ പാച്ച് ക്യൂർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇമേജ് ഉറവിടം: കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ്, എൽഎൽസി
മറ്റൊരു പ്രധാന വികസനം ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്യൂറിംഗ് സിസ്റ്റമാണ് (ചിത്രം 2). “ഇൻഫീൽഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി പവർ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ,” ബെർഗൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. “ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച റിപ്പയർ കിറ്റിലെ എല്ലാ പ്രോസസ് ഉപകരണങ്ങളും വയർലെസ് ആണ്.” ഇതിൽ കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസും തെർമൽ ബോണ്ടിംഗ് മെഷീൻ വിതരണക്കാരായ വിച്ചിടെക് ഇൻഡസ്ട്രീസ് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡും (റാൻഡൽസ്‌ടൗൺ, മേരിലാൻഡ്, യുഎസ്എ) സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തെർമൽ ബോണ്ടിംഗ് മെഷീനും ഉൾപ്പെടുന്നു. “ഈ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തെർമൽ ബോണ്ടർ ക്യൂറിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ മുൻകൂട്ടി പ്രോഗ്രാം ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പുതുമുഖങ്ങൾക്ക് ക്യൂറിംഗ് സൈക്കിൾ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യേണ്ടതില്ല,” ക്രെയിൻ പറഞ്ഞു. “ശരിയായ റാമ്പ് പൂർത്തിയാക്കാനും സോക്ക് ചെയ്യാനും അവർ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്.” നിലവിൽ ഉപയോഗത്തിലുള്ള ബാറ്ററികൾ ഒരു വർഷം വരെ നിലനിൽക്കും, തുടർന്ന് അവ റീചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം പൂർത്തിയായതോടെ, കസ്റ്റം ടെക്നോളജീസ് തുടർ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും താൽപ്പര്യവും പിന്തുണയും അറിയിച്ചുകൊണ്ടുള്ള കത്തുകൾ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. "ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ TRL 8-ലേക്ക് പാകപ്പെടുത്തി ഫീൽഡിൽ എത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം," ബെർഗൻ പറഞ്ഞു. "സൈനികമല്ലാത്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള സാധ്യതയും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു."
വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഫൈബർ ബലപ്പെടുത്തലിന് പിന്നിലെ പഴയ കല വിശദീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ ഫൈബർ ശാസ്ത്രത്തെക്കുറിച്ചും ഭാവി വികസനത്തെക്കുറിച്ചും ആഴത്തിലുള്ള ധാരണയുണ്ട്.
ഉടൻ വരുന്നു, ആദ്യമായി പറക്കുന്നു, 787 അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടുന്നതിന് സംയോജിത വസ്തുക്കളിലും പ്രക്രിയകളിലുമുള്ള നൂതനാശയങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.