ഫീനിക്സ് ഹൈവേയുടെ കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയുടെ സംരക്ഷണത്തിനായി ഡയമണ്ടിന്റെ പൈലറ്റ് പദ്ധതി

സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൊടിക്കുന്നതിനും പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും ബദലായി പോർട്ട്ലാന്റ് സിമൻറ് കോൺക്രീറ്റിലേക്ക് അരിസോണ ഹൈവേയെ തിരികെ നൽകുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം തെളിയിക്കാം. 30 വർഷത്തിനിടയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് 3.9 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ കുറയ്ക്കുമെന്ന് കാഴ്ചപ്പാടിൽ കാണിക്കുന്നു.
ഡിസംബർ 2020 ന് ഇന്റർനാഷണൽ ഗ്രോവിംഗ്, ഗ്രിൻഡിംഗ് അസോസിയേഷൻ (ഐജിഗ) സാങ്കേതിക സമ്മേളനത്തിൽ (ഐജിഗ) സാങ്കേതിക സമ്മേളനത്തിൽ (ഐജിഗ) സാങ്കേതിക സമ്മേളനത്തിൽ (ഐജിഗ) സാങ്കേതിക സമ്മേളനത്തിൽ (ഇജിജിഎ) സാങ്കേതികതയിൽ ഈ ലേഖനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ചുവടെയുള്ള പൂർണ്ണ ഡെമോ കാണുക.
ഫീനിക്സ് ഏരിയയിലെ താമസക്കാർക്ക് മിനുസമാർന്നതും മനോഹരവും ശാന്തവുമായ റോഡുകൾ വേണം. എന്നിരുന്നാലും, പ്രദേശത്തെ സ്ഫോടനാത്മക ജനസംഖ്യാവളർച്ചയും തുടർച്ചയായി ഫണ്ടുകളും അപര്യാപ്തമായ ഫണ്ടുകൾ കാരണം, പ്രദേശത്തെ റോഡ് അവസ്ഥ കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ കുറഞ്ഞു. അരിസോണ വകുപ്പ് (ആരാഡോ) അതിന്റെ ഹൈവേ നെറ്റ്വർക്ക് നിലനിർത്തുന്നതിന് ക്രിയേറ്റീവ് പരിഹാരങ്ങൾ പഠിക്കുകയും പൊതുജനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന റോഡുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിലെ അഞ്ചാമത്തെ ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരമാണ് ഫീനിക്സ്, അത് ഇപ്പോഴും വളരുകയാണ്. നഗരത്തിന്റെ 435-മൈൽ റോഡുകളുടെയും പാലങ്ങളുടെയും ആറസോണ സ്ട്രാജക്ട് (അഡോട്ട്) സെൻട്രൽ ഏരിയയാണ് പരിപാലിക്കുന്നത്, ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഉയർന്ന വാഹന-വാഹന-വെഹിക്കിൾ (എച്ച്ഒവി) പാതകളുള്ള നാല്-പാത ഹൈവേകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രതിവർഷം 500 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ നിർമ്മാണ ബജറ്റിൽ, ഈ പ്രദേശം ഓരോ വർഷവും ഉയർന്ന ട്രാഫിക് റോഡ് ശൃംഖലയിൽ 20 മുതൽ 25 വരെ നിർമാണ പദ്ധതികൾ നടത്തുന്നു.
1920 മുതൽ കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതകൾ അരിസോണ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിച്ച്. കോൺക്രീറ്റ് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഉപയോഗിക്കാം, ഓരോ 20-25 വർഷത്തിലും മാത്രം അറ്റകുറ്റപ്പണി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. 1960 കളിൽ സംസ്ഥാനത്തെ പ്രധാന ഹൈവേകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 40 വർഷത്തെ വിജയകരമായ അനുഭവം അരിസോണയ്ക്ക് ഇത് പ്രാപ്തമാക്കി. അക്കാലത്ത്, കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് നൽകി റോഡ് ശബ്ദത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ട്രേഡ് ഓഫാക്കി. ഈ കാലയളവിൽ, കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം ടിന്നിംഗ് പൂർത്തിയാക്കി (ട്രാഫിക് ഫ്ലോയ്ക്ക് ലംബമായ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു മെറ്റൽ റേക്ക് വലിക്കുന്നു), ടിൻഡ് കോൺക്രീറ്റിലെ ഡ്രൈവിംഗ് ടയറുകൾ ഗൗരവമുള്ള, ഏകീകൃത, ആകർഷകമായ വസ്ത്രം ഉണ്ടാക്കും. 2003 ൽ, ശബ്ദ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് 1-ഇഞ്ച്. പോർട്ട്ലാന്റ് സിമൻറ് കോൺക്രീറ്റിന് (പിസിസി) മുകളിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് റബ്ബർ ക്രൻഷൻ ലെയർ (അർ-എസിഎഫ്സി) പ്രയോഗിച്ചു. ഇത് സ്ഥിരമായ രൂപം, ശാന്തമായ ശബ്ദവും സുഖപ്രദമായ യാത്രയും നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അർ-എസിഎഫ്സിയുടെ ഉപരിതലത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.
അർ-എസിഎഫ്സിയുടെ രൂപകൽപ്പന ഏകദേശം ഏകദേശം 10 വർഷമാണ്. അരിസോണയുടെ ഹൈവേകൾ ഇപ്പോൾ അവരുടെ രൂപകൽപ്പന ജീവിതത്തെ മറികടന്ന് വാർദ്ധക്യമാണ്. സ്ട്രിഫിക്കേഷനും അനുബന്ധ പ്രശ്നങ്ങളും ഡ്രൈവർമാർക്കും ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിനും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഡെലോവേഷൻ സാധാരണയായി ഏകദേശം 1 ഇഞ്ച് ഡോളർ നഷ്ടത്തിൽ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ (കാരണം 1 ഇഞ്ച് കട്ടിയുള്ള റബ്ബർ അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചതിനാൽ, ഡെലോണിംഗ് പോയിന്റ് ഒരു പോത്തോൾ ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു പ്രശ്നം.
ഡയമണ്ട് അരക്കൽ, അടുത്ത പതിവ് കോൺക്രീൻ ഉപരിതലങ്ങൾ പരിശോധിച്ച ശേഷം, ദൃഷ്ടാഗ്രമായ ഗ്രൈൻഡറോ മൈക്രോമില്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, വജ്ര വസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് ലഭിച്ച രേഖാംശ ഘടനയും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനവും (li iri) നമ്പറുകൾ നൽകുന്നു ) കുറഞ്ഞ ശബ്ദമുണ്ടാക്കൽ. റാണ്ടി എവററ്റും അരിസോണ ഗതാഗത വകുപ്പും
റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ അളക്കാൻ അറിസോണ അന്താരാഷ്ട്ര പരുക്കൻ സൂചിക (ഐആർഐ) ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംഖ്യ കുറയുന്നു. . 2010 ൽ നടത്തിയ ഐആർഐ അളവുകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ പ്രദേശത്തെ അന്തർസംസ്ഥാന ഹൈവേയുടെ 72% നല്ല നിലയിലാണ്. 2018 ഓടെ ഈ അനുപാതം 53 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു. ദേശീയപാത സിസ്റ്റം റൂട്ടുകളും ഒരു താഴേക്കുള്ള പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. 2010 ലെ അളവുകൾ 68% റോഡുകളും നല്ല നിലയിലാണെന്ന് കാണിച്ചു. 2018 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ സംഖ്യ 35 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു.
ചെലവ് വർദ്ധിച്ചതുപോലെ 2019 ഏപ്രിലിൽ ബജറ്റിനെ നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞാലും, മുമ്പത്തെ ടൂൾ ബോക്സിനേക്കാൾ മികച്ച സംഭരണ ​​ഓപ്ഷനുകൾക്കായി നിങ്ങൾ അന്വേഷിക്കാൻ തുടങ്ങി. 10 മുതൽ 15 വർഷത്തെ ഡിസൈൻ ലൈഫ് വിൻഡോയിൽ ഇപ്പോഴും നല്ല നിലയിലായിരിക്കുന്ന നടപ്പാതകൾക്ക് ത്രീ വകുപ്പ് നല്ല നിലവാരത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നത് ക്രാക്ക് സീലിംഗ്, സ്പ്രേ സീലിംഗ് (നേർത്തത് പ്രയോഗിക്കുന്നു പ്രകാശത്തിന്റെ പാളി, പതുക്കെ ദൃ solid മാപ്പ് അസ്ഫാർട്ട് എമൽഷൻ), അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത കുഴികൾ നന്നാക്കുക. ഡിസൈൻ ജീവിതത്തെ കവിയുന്ന നടപ്പാതകൾക്കായി, വഷളായ അസ്ഫാൽറ്റ് ലംഘിച്ച് ഒരു പുതിയ റബ്ബർ അസ്ഫാൽറ്റ് ഓവർലേ ഇടുക എന്നതാണ് ഒരു ഓപ്ഷൻ. എന്നിരുന്നാലും, നന്നാക്കേണ്ട പ്രദേശത്തിന്റെ വ്യാപ്തി കാരണം, ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതായി തെളിയിക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള പൊടിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു തടസ്സം, പൊടിപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ അനിവാര്യമായും ദൃ conch രിയെടുക്കാൻ അനിവാര്യമായും ബാധിക്കുകയും കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും, സന്ധികളിൽ കോൺക്രീറ്റ് മെറ്റീരിയൽ നഷ്ടപ്പെടും.
അരിസോണ യഥാർത്ഥ പിസിസി ഉപരിതലത്തിലേക്ക് മടങ്ങിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും? ദീർഘക്ഷജീവിത ഘടനാപരമായ സ്ഥിരത നൽകാനാണ് സംസ്ഥാനത്തെ കോൺക്രീറ്റ് ഹൈവേകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അവസാന പല്ലുള്ള ഉപരിതലം മെച്ചപ്പെടുത്താനും റിപ്പയർ ചെയ്ത റോഡ് നന്നാക്കിയ റോഡ് കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കാനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണെന്നും വകുപ്പ് മനസ്സിലാക്കി. ഇത് അസ്ഫാൽറ്റിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
ഫീനിക്സിന് വടക്ക് SR 101 ലെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായി, അർ-എസിഎഫ്സി ലെയർ നീക്കംചെയ്തു, അതിനാൽ ഭാവി പരിഹാരങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ നാല് ടെസ്റ്റ് വിഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, അത് നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു, അത് സുഗമമായ സവാരി, നല്ല റോഡ് രൂപം ഉറപ്പാക്കും. വകുപ്പ് ഡയമണ്ട് പൊടിച്ചതും അടുത്ത തലമുറ കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലവും (എൻജിസിഎസ്), നിയന്ത്രിത മണ്ണ് പ്രൊഫൈൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള നെഗറ്റീവ് അല്ലെങ്കിൽ താഴേത്തൽ ഘടന എന്നിവയുള്ള ഒരു ഘടന. സ്ലൈഡിംഗ് ഗ്രൈൻഡിന്റെ ഉപയോഗവും അഡോട്ട് പരിഗണിക്കുന്നു (ഒരു മെഷീൻ ബോൾ ബെയൈംഗുകൾ റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ) അല്ലെങ്കിൽ ദൃ consronge ർജ്ജസ്വലത പൂർത്തിയാക്കാൻ മൈക്രോ-മില്ലിംഗ്. ഓരോ രീതിയും പരിശോധിച്ചതിനുശേഷം, വജ്ര ഗ്രൈൻഡിംഗ് ലഭിച്ച രേഖാംശ ഘടനയെ പ്രസാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മികച്ച സവാരി അനുഭവം നൽകുന്നു (കുറഞ്ഞ ഐആർഐ മൂല്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്) കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും നൽകുന്നു. ഡയമണ്ട് അരക്കൽ പ്രക്രിയ കോൺക്രീറ്റ് പ്രദേശങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ മറ്റേത്, പ്രത്യേകിച്ച് സന്ധികൾക്ക് ചുറ്റും, അത് മില്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കേടായി. ഡയമണ്ട് പൊടിക്കുന്നത് ചെലവ് കുറഞ്ഞ പരിഹാരമാണ്.
2019 മെയ് മാസത്തിൽ, ഫീനിക്സിന്റെ തെക്കൻ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എസ്ആർ 202 ന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം വജ്രിപ്പിക്കാൻ ആരാധന തീരുമാനിച്ചു. 15 വയസുള്ള ar-acfc റോഡ് വളരെ അയഞ്ഞതും ലേയേറ്റും വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞു, വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ അയഞ്ഞ പാറകൾ എറിഞ്ഞു, വിൻഡ്ഷീൽഡ് എല്ലാ ദിവസവും പറക്കുന്ന പാറകൾ നാശനഷ്ടമായി. ഈ പ്രദേശത്തെ നഷ്ടപ്പെട്ട അവകാശവാദത്തിന്റെ അനുപാതം രാജ്യത്തെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്. നടപ്പാതയും വളരെ ഗൗരവമുള്ളതും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസവുമാണ്. SR 202 അര മൈൽ നീളമുള്ള രണ്ട് വലംകൈയ്ക്കായി വജ്രപരിധി പൂർത്തിയാക്കിയ ഫിനിഷുകൾ ആരാധന തിരഞ്ഞെടുത്തു. ചുവടെയുള്ള കോൺക്രീറ്റ് നശിപ്പിക്കാതെ നിലവിലുള്ള AR-ACFC ലെയർ നീക്കംചെയ്യാൻ അവർ ഒരു ലോഡർ ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ചു. പിസിസി റോഡിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള മാർഗങ്ങൾ മസ്തിഷ്ക പ്രക്ഷോഭം നടത്തുമ്പോൾ വകുപ്പ് ഈ രീതി വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു. പദ്ധതി പൂർത്തിയായ ശേഷം, മെച്ചപ്പെട്ട സവാരി, ശബ്ദ സവിശേഷതകൾ അനുഭവിക്കാൻ ഡ്രൈവർ അർ-എസിഎഫ്സി പാതയിലേക്ക് വജ്ര ഗ്ര ground ണ്ട് കോൺക്രീറ്റ് പാതയിലേക്ക് മാറുമെന്ന് അഡോട്ട് പ്രതിനിധി.
എല്ലാ പൈലറ്റ് പദ്ധതികളും പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലും, വ്യക്തമായ നടപ്പാതയും ഡയമണ്ടിന്റെയും പൊടിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകൾ ഒരു വർഷത്തെ ചെലവിൽ 3.9 ബില്യൺ ഡോളറായ അറ്റകുറ്റപ്പണി കുറയ്ക്കും. 30 വർഷത്തെ കാലയളവിൽ. റാണ്ടി എവററ്റും അരിസോണ ഗതാഗത വകുപ്പും
ഈ സമയത്ത്, മാരികോപ്പ സർക്കാർ അസോസിയേഷൻ (മാഗ്) പ്രാദേശിക ഹൈവേ ശബ്ദവും ഡ്രൈവിബിലിറ്റിയും വിലയിരുത്തുന്ന ഒരു റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി. റോഡ് ശൃംഖല നിലനിർത്തുന്നതിനും റോഡിന്റെ ശബ്ദ സവിശേഷതകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനും റിപ്പോർട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഒരു പ്രധാന നിഗമനത്തിലെത്തിയാണ്, അർ-എസിഎഫ്സിയുടെ ശബ്ദം വളരെ വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, "റബ്ബർ അസ്ഫാൽറ്റ് ഓവർലേയ്ക്ക് പകരം ഡയമണ്ട് ഗ്രൗണ്ട് ചികിത്സ പരിഗണിക്കണം." ഒരേസമയം മറ്റൊരു വികസനം വജ്ര പൊടിക്കുന്നത് വജ്ര പൊടിക്കുന്നത് അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പരിപാലന സംഭരണ ​​കരാറാണ്, ഇത് കരാറുകാരനെ പരിപാലനത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും കൊണ്ടുവന്നു.
അടുത്ത ഘട്ടത്തെ എടുക്കേണ്ട സമയമാണെന്ന് ആഡോട്ട് വിശ്വസിക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് നീക്കംചെയ്യാൻ ഒരു ലോഡർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഈ പ്രദേശം വളരെ വലുതായിരുന്നു, അതിനാൽ ഒരു മില്ലിംഗ് യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ചു. മില്ലിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഒരു ഗൈഡായി ഉപയോഗിക്കാൻ മില്ലിംഗ് കരാറുകാരനായി വകുപ്പ് അസ്ഫ്യത്തിൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ മുറിച്ചു. കവറിനടിയിലുള്ള പിസിസി ഉപരിതലത്തെ കാണാൻ ഓപ്പറേറ്ററിന് എളുപ്പമാക്കുന്നതിലൂടെ, മില്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാനും അന്തർലീനമായ കോൺക്രീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും കഴിയും. SR 202 ന്റെ അവസാന ഡയമണ്ട്-ഗ്രൗണ്ട് ഉപരിതലത്തിൽ എല്ലാ അഡോട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും കണ്ടുമുട്ടുന്നു - ഇത് ശാന്തവും മിനുസമാർന്നതും ആകർഷകവുമാണ്, അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലങ്ങളെ, 1930 കളിൽ ഐആർഐ മൂല്യം വളരെ അനുകൂലമാണ്. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നേടാൻ കഴിയും, കാരണം 5 മുതൽ 9 വയസ്സ് വരെ എആർ-എസിഎഫ്സി നടപ്പാത 5 മുതൽ 9 വർഷത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അർ-എസിഎഫ്സി നടപ്പാത ഉപയോഗിക്കുന്ന വജ്ര നിലത്തേക്കാൾ 5 ഡിബി ക്വിറ്ററാണ് ലഭിക്കുന്നത്. പുതിയ SR 202 ഡയമണ്ട് നിലത്തിന്റെ ശബ്ദ നില മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവർമാർക്ക് വളരെ കുറവാണ്, പക്ഷേ നടപ്പാത അടുത്തുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു.
അവരുടെ ആദ്യകാല പദ്ധതികളുടെ വിജയം മറ്റ് മൂന്ന് ഡയമണ്ട് അരക്കൽ പൈലറ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ ആരംഭിക്കാൻ അഡോട്ടിനെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. ലൂപ്പ് 101 വില ഫ്രീവേയുടെ ഡയമണ്ട് പൊടിക്കുന്നത് പൂർത്തിയായി. ലൂപ്പ് 101 പിമാ ഫ്രീവേയുടെ വജ്ര പൊടിച്ച് 2021 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ നടത്തും, ഇത് ലൂപ്പിന് 101 I-17 മുതൽ 75-ാം അവന്യൂ വരെ അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സന്ധികളുടെ പിന്തുണ പരിശോധിക്കുന്നതിന് എല്ലാ ഇനങ്ങളുടെയും പ്രകടനം അഡോട്ട് ട്രാക്കുചെയ്യും, കോൺക്രീറ്റ് തൊലി കളയാലും ശബ്ദത്തിന്റെയും സവാരി ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും പരിപാലനം.
എല്ലാ പൈലറ്റ് പ്രോജക്ടുകളും പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇതുവരെ ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൊടിച്ചതും പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരു ബദലായി വജ്ര പൊടിക്കുന്നത് പരിഗണനയെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതയും വജ്രവും ഉപയോഗിച്ചതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമ്പാദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുത്താനും മിനുസമാർന്ന വിലയ്ക്ക് 30 വർഷത്തെ കാലയളവിലായി 3.9 ബില്യൺ ഡോളർ വരെ കുറയ്ക്കാൻ ചെലവ് അന്വേഷണത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ഫലങ്ങൾ കാണിക്കും.
ഫീനിക്സിൽ നിലവിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, മെയിന്റനൻസ് ബജറ്റ് മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ റോഡുകൾ നല്ല നിലയിൽ സൂക്ഷിക്കും, പക്ഷേ റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, പൊതുജനങ്ങൾക്ക് മിനുസമാർന്നതും ശാന്തവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപരിതലം ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും.
സെൻട്രൽ അരിസോണയിലെ ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ സീനിയർ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്ററാണ് റാണ്ടി എവററ്റ്.
1972 ൽ ഒരു കൂട്ടം സമർപ്പിത വ്യവസായ പ്രൊഫഷണലുകൾ സ്ഥാപിച്ച ഒരു കൂട്ടം ഇതര വ്യാപാര അസോസിയേഷനാണ് ഇജിഗാ. 1995 ൽ ഐജിഎ അമേരിക്കൻ കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത അസോസിയേഷന്റെ (എസിപിഎ) ഒരു അഫിലിയേറ്റിൽ ചേർന്നു, ഇന്നത്തെ igga / acpa കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാക്കൽ പങ്കാളിത്തം (igga / acpa / acpa cp3). ഇന്ന്, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത നടപ്പാതയുടെ ഉപരിതലങ്ങൾ, കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാത അറ്റത്ത്, നടപ്പാത പരിരക്ഷണം എന്നിവയുടെ ആഗോള വിപണിയിലെ സാങ്കേതിക വിഭവവും വ്യവസായ നേതാവുമാണ് ഈ പങ്കാളിത്തം. വജ്ര പൊടിക്കും ഗ്രോട്ടിംഗും, പിസിസി സംരക്ഷിക്കുന്നതും പുന oration സ്ഥാപനത്തിന്റെതുമായ പ്രമുഖ സാങ്കേതികവിദ്യയും പ്രമോഷൻ ഉറവിടവും ആയി മാറുക എന്നതാണ് ഐജിഗയുടെ ദൗത്യം.